Jokes for Malaysian-for skeptic? or an anti-faith?

Jokes for Malaysian-for skeptic? or an anti-faith?
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Religion and believe is not a force in this lovely country, unless someone say so.
but here is the funny jokes spotted in this nice land.
A land is full of diversity, enjoy the joke then:




when a normal person said about weird environmental weather in a place..
this is the respond we see:

"Must be caused by XXX and YYY", "Or the thousand or illegal churches~~"...blah and "evil rites".


Have no understanding why i said there are anti-faith people?
read this and try to understand there:
This don't know who trying to laugh at XXX and YYY for relating them to weather problem.
funny?

is a person with religion call "extremist"?"aggressive?"
or a person who is anti-faith and hater of religion is an extermist then?

jokes? yes.... a real joke in Malaysian lovely land.
whereby this person have no idea of Malaysia first "Country principle":

KEPERCAYAAN KEPADA TUHAN

Crash test 的重要

Crash test 的重要
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在大马这个国土。crash test都是最不被衡量的汽车条件。所以车商从中取利，轻铁卖贵价。就连自身本土车厂proton，perodua也愚民愚众,税贵轻铁价钱高。
可以说是为所欲为。完全无视人民驾车安全性能。
就以以下的真实例子为鉴：

这是2012 年华人新年期间发生的悲惨车祸案。proton saga 快速割车迎面硬硬撞向toyota vios.saga 驾车人士即刻牺牲；vios里头前方男女生还重伤，后方两老不治，小女孩生存。我相信vios后方两位老人承受不了撞击压力的可能而牺牲。同排小女孩生存了下来。
一个车祸，我们身为消费者学到了什么？

车，不是拿来 炫耀的。是交通工具，还是要注意安全的那一个。
所以人家西方国家不是混的，人家就是搞汽车安全测试。而且还很多，很齐。是所有车商要学习的。
日本 有 japan ncap
韩国 有 korea ncap
欧洲 有 euro ncap
australia 有 australia ncap
美国 有 NHTSA

我相信应该还有跟多，可能来自各地。但是不是每辆车都送去测试。而有测试的皆是international car.
没有这些测试的是 asean car.但是toyota 有为自己的亚洲车弄GOA测试。有好过没有。
最闻名的就是美国NHTSA。可以从这个网站查询车种的测试结果：http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/

而ncap 就到这里：www.euroncap.com/

所以消费者需要自省自查。安全性能很重要。不要再随随便便让salesman兜着鼻子走。

不过话说回来，看crashtest看得出它的弱点才是厉害。
这里独家为观众解读：

crashtest的速度都不会太快，但是一般马路上的速度就不一样了。其一。
crashtest一般是一个等着撞，另一个撞。而不然就是撞墙。但是马路上呢？是互撞。其二。
crashtest是硬物撞车辆衡量，马路上呢？是什么都可能撞上。其三。

三者兼合就不是一般crash test可言。
有分
前面 撞，
后面 撞，
夹 撞，
旁边 撞。

这个时候在急速的撞击下，车身的硬度就成为关键。硬者生存。就像前面提及的真实车祸。难道车商不懂吗？
他们都懂，但是他们没有帮助人民思考安全性能，反而依旧故我，就为赚人民的冤枉钱。
看看以下这个超级急速的撞击，车身烂成一堆。
http://www.youtube.com/watch?list=PL0045E5AD5EF02D85&NR=1&feature=endscreen&v=9k3K86hMiYc


恐怖吗？不如驾慢慢就好了。问题是你驾慢，人家快。人家撞上你，你既不想也没办法。

crashtest 就是目前为止最好的参考。消费者紧记，不是车身重就多糟糕，是轻才可怜。

重就是硬的表征~~记得~！

消费者 最要不得的 购车/改车 观点

消费者 最要不得的 购车/改车 观点
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为什么会这样讲呢？原因很简单。
我个人发现 有很多 消费者 保持两种 很要不得的 择车观点。
先讲明，这些都是个人主观观点，就算卖车卖了几十年的人也不见得会写得出这种分析。

其一 是 为了 省油择轻车
其二 是 为了 省油改车bonnet

两者兼是为了省油。因为油太贵了。
问题就在这里轻车是怎么个轻法呢？
我们就来 看看一些网络搜索的资料，当然数据有些出入，但是我相信不会相差太大。

这些车重量是我个人重新排列，大家可以参考：

vios Kerb Weight (kg) 1020
mazda 2 sedan Kerb Weight (kg) 1053
alza Kerb weight (kg) 1140
fiesta hatchback Kerb Weight (kg) 1127
honda city Kerb Weight (kg) 1140
nissan xgear Kerb Weight (kg) 1140
nissan sentra Kerb Weight (kg) 1168
fiesta sedan Kerb Weight (kg) 1171
persona Kerb Weight (kg) 1195
nissan glivina Kerb Weight (kg) 1245
toyota altis Kerb Weight (kg) 1250
forte Kerb Weight (kg) 1261
hyundai matrix Kerb Weight (kg) 1346
proton exora bold cvt Kerb Weight (kg) 1486

不用多说，亚洲出了名的vios就是以省油为名。很多人都真的如此认为了。甚至有人认为如此轻是应该的。
真的应该吗？
但是 可以参考我这个分析文章：http://alexkwokinchrist.blogspot.com/2012/02/comparison-mazda2-sedan-15-toyota-vios.html
内容也是从星加坡一个分析车的网站转载。问题就在这里，mazda 2 的省油量尽然被检测比vios还轻。
其实我个人觉得两者相差不大，但是可悲的是，消费者偏爱轻车就上了车商的当了。
车倘若很轻，甚至比起一般同segment的轻的话就是代表有一些条件缺乏了。
试想想，车的引擎设计不会相差太大，反而是车身。
那就是该车身的设计与质体。轻的就给了一个吓人的条件。轻铁，还是比别人的轻。
为的就是满足消费者对省油的需求。这种等于典当上驾驶着的安全，就只为了省油。
试想想，马路车祸的发生不是看对象的。任何车都有可能相撞上的可能。如果面对面硬碰，硬的就是赢家，生命就保住得可能性大大提升。
vios 硬撼 alza 可能 不相上下
vios 硬撼 proton saga 就 不担心saga
vios 硬撼 proton exora 就 多多保重了,就连mazda 2都是euro ncap 5 star 的车。
vios 硬撼 mazda 2 虽然彼此同segment 但是还是为vios 担心吧。

所以当人家问起省油不省油的时候，我个人对发问的人捏一把冷汗。因为原因很简单，是不是轻一点，危险一点，省很多油就很好呢？
所以呀，消费者们。不要一味追求省油典当生命安全，不然车商会无视安全性能的提升。长期来看，对消费者而言，弊多于利。


第二的观点是 省油改车bonnet
想必拥有车的人 为了省油， 或是为了快，为了轻，为了更有力而改车bonnet。
这是非常非常可怜的，不管什么条件。
bonnet是 车的壳部最最重和硬的地方，为的不单是保护车引擎，而是车里的人。
因为大部分的前方撞击，九不离十都是面对面硬碰硬的。
倘若将这个最强的护身符改了，还安全吗？大家自己想想。


很多人觉得购车，择车被很多条件引导。那么安全性呢？是否已经被忽略了呢？
看得懂这篇文章的含义的人，不会是不懂车的人。